اگر اولویتت پایداری، دسترسی به قطعه، خدمات پس از فروش سریع و هزینه‌ مالکیت پایین‌تر در جاده‌های ایران باشد، انتخاب منطقی‌تر کشنده پیلسان است و در بیش از ۷۰٪ شرایط واقعی ناوگان، پیلسان بازده بهتری در بار سنگین، مسیرهای طولانی و شیب‌های پرفشار ارائه می‌دهد و زمان خواب ناوگان را کاهش می‌دهد.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما یعنی مقایسه بین دو غول چینی که هر دو روی فرمول موتورهای دیزل پرحجم با توان حدود ۴۸۰ اسب‌بخار، گشتاور بالا در دور پایین، گیربکس‌های AMT برندهای مطرح، شاسی تقویت‌ شده و کابین‌ های مناسب مسیرهای طولانی سرمایه‌گذاری کرده‌اند اما در «تجربه رانندگی، دسترسی قطعه، کیفیت مونتاژ و هزینه مالکیت» تفاوت‌های مهمی ایجاد می‌کنند و انتخاب را وابسته به نوع بار، شیوه بهره‌برداری و شبکه خدمات می‌سازند. اگر هدف شما خرید کشنده پیلسان با نگاه به بهره‌وری سوخت، دوام و پشتیبانی فنی باشد، پیشنهاد می‌کنم برای یک مقایسه بی‌طرفانه و کارشناسی بر اساس نیاز واقعی ناوگان، با تیم متخصص پارتاک دیزل سپهر هماهنگ شوید و تصمیم نهایی را با داده‌های دقیق و تست میدانی اتخاذ کنید.

معرفی کشنده دیما

کشنده دیما نامی است که «مایان دیزل» (زیرمجموعه گروه ماموت) برای مونتاژ و عرضه کامیون‌های سنگین جک در ایران برگزیده است. نقطه‌ی ورود جدی این برند به بازار با معرفی مدل HT490 در سال ۱۳۹۹ بود. دیما HT490 در اصل بر پایه‌ی پلتفرم JAC Gallop K7 ساخته می‌شود که به‌خاطر کابین سقف‌بلند، ارگونومی نزدیک به اروپایی‌ها و تیونینگ مناسب برای مسیرهای طولانی، میان رانندگان ایرانی جا باز کرده است. این انتخاب پلتفرم چینی جاافتاده در کنار شبکه پشتیبانی ماموت، هدفش پر کردن خلأ کشنده‌های اروپایی پس از تحریم‌ها و ارائه نسبتِ مطلوبِ «کارایی/هزینه» بوده است.

از نظر فنی، دیما HT490 معمولاً با پیشرانه ۶ سیلندر دیزل 12 لیتری عرضه می‌شود که ۴۹۰ اسب‌بخار قدرت و حدود ۲۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس می‌کند و به‌صورت معمول با گیربکس اتوماتیک ۱۲ سرعته ZF مجهز به اینتاردر پنج‌مرحله‌ای جفت می‌شود. در بعد پایداری عملیاتی، دو باک آلومینیومی با مجموع ظرفیت حدود ۱۲۰۰ لیتر و مخزن AdBlue حدود ۶۰ لیتر، بُرد پیمایش طولانی و مدیریت بهینه سوخت را ممکن می‌سازد و این ترکیب، دیما را برای ناوگان‌های بین‌شهری و بارهای سنگین به گزینه‌ای جدی تبدیل می‌کند.

معرفی کشنده پیلسان

کشنده‌های پیلسان حاصل پیوند یک پلتفرم اروپایی با انتقال فناوری شریک چینی  و بومی‌سازی برای شرایط عملیاتی ایران هستند که از نسل C7H آغاز شدند و با فیس‌لیفت و ارتقای سامانه‌های ایمنی و قوای محرکه در سری C9H به بلوغ رسیدند و استانداردهای آلایندگی Euro5+EEV را پوشش دادند و وارد ناوگان‌های ترانزیتی شدند. فلسفه محصول بر رفع شکاف میان هزینه تملک پایین‌تر و دسترسی مناسب به سرویس با کارایی نزدیک به برندهای اروپایی بنا شده است و به همین دلیل در سال‌های اخیر در شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌شهری و بارهای فله و کانتینری پذیرش بالایی پیدا کرده است.

از منظر فنی، پیلسان بر پیشرانه دیزل ۱۳ لیتری مبتنی بر خانواده MAN/MC13 در بازه ۴۶۰ تا ۵۴۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۳۰۰ تا ۲۵۰۰ نیوتن‌متر در ۱۰۵۰–۱۳۵۰ rpm تکیه می‌کند و نیروی موتور را از طریق گیربکس اتومات ZF AMT 12+2/12+4 با اینتاردر ۵ حالته منتقل می‌کند و پایداری را با ترمزهای دیسکی پنوماتیک و سیستم‌های ABS/ASR/EBS/ESC/AEBS/LDWS/TPMS تضمین می‌کند. شاسی تقویت‌شده، تعلیق جلو پارابولیک و عقب بادی چهار بالنی، باک‌های دوقلو تا مجموع ۱۲۶۰ لیتر و مخزن AdBlue 40L، همراه با کابین سقف‌بلند دو تخت، کولر و بخاری درجا، پنل پشت فرمان و مانیتور مرکزی ۱۲٫۳ اینچ و ارگونومی الهام‌گرفته از آکتروس و MAN، مجموعه‌ای می‌سازند که هم در شیب و بار سنگین کارآمد می‌ماند و هم در سفرهای طولانی خستگی راننده را کاهش می‌دهد.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما

اگر معیار تو «توان نزدیک به ۵۰۰ اسب، AMT اروپایی و آیرودینامیک به‌روز» است، هر دو گزینه روی کاغذ شبیه‌اند اما دیما با موتور Cummins و کابین K7، حس «نیمه‌اروپایی» و مخزن سوخت بزرگ‌تر را رو می‌کند، در حالی که پیلسان با پیشرانه ۱۳ لیتریِ پرگشتاور و شبکه قطعات جاافتاده در ایران، هزینه کل نرم‌تری به‌جا می‌گذارد. برای ناوگان محور به بازده و قطعه، پیلسان معمولاً انتخاب منطقی‌تر می‌شود و برای کسی که موتورو کابین K7 می‌خواهد، دیما جذابیت خاص خودش را دارد. تصمیم نهایی را با تست واقعی در پارتاک دیزل سپهر قطعی کن.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در طراحی و کابین

دیما (K7) کابینی با خطوط نرم، داشبورد گسترده و ارگونومی مدرن دارد. نمایشگر مرکزی، دید جانبی خوب و حس سوارشدن به نسل جدید کامیون‌های چینی نزدیک به اروپایی‌ها را منتقل می‌کند. پیلسانِ نسل جدید (C9H) هم فیس و کابین به‌روزتر نسبت به C7H قدیمی دارد، اما در گونه‌های رایج بازار ایران، کماکان زبان طراحی ساده‌تر و مینیمال‌تری نسبت به K7 ارائه می‌دهد. اگر زیبایی‌شناسی کابین و حس «نسل جدید» اولویت توست، دیما جلو می‌افتد و اگر کابین ساده و ابزارمحور با تمرکز بر دوام می‌خواهی، پیلسان منطقی عمل می‌کند.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در موتور و گیربکس

دیما با موتور  Cummins ISGe5-490و پیلسان با موتور ۴۸۰ MC13.48. هر دو در شیب‌های طولانی و بار کامل، شتاب و کشش کافی می‌دهند. Cummins به وفور دانش فنی و سازگاری با قطعات جانبی مشهور است، MC13 به «کشندگی در دور پایین و دوام حجیم ۱۳ لیتری» شناخته می‌شود. انتخابت را بر مبنای سلیقه برند پیشرانه و شرایط سرویس در شهر خودت بگذار.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در سوخت و پیمایش

دیما HT490 عموماً دو باک ۱۲۰۰ لیتر و AdBlue ۶۰L دارد و  پیلسان ۴۸۰ هم دو باک ۱۱۶۰ لیتر و AdBlue ۴۰L ارائه می‌کند. در عمل هر دو برای ترانزیت‌های طولانی بدون سوخت‌گیری مکرر طراحی شده‌اند. اختلاف جزئی ظرفیت به نفع دیماست، ولی تیونینگ موتور و گیربکس و شیوه رانندگی روی مصرف نهایی غالب می‌شود. اگر «حداقل توقف سوخت‌گیری» مهم است، هر دو پاسخ می‌دهند.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در سیستم تعلیق و ترمز

دیما جلو پارابولیک ۳ لایه، عقب بادی ECAS، ترمز دیسکی جلو و عقب به‌همراه EBS/ABS/ESC و ریتاردر هیدرولیکی ۵ مرحله‌ای دارد در حالتی که پیلسان ۴۸۰ جلو پارابولیک، عقب بادی ۴ بالنی، و بسته کامل ترمزهای الکترونیکی با برندهای شناخته‌شده. هر دو سواری پایدار و ترمزگیری مطمئن در شیب و بار کامل می‌دهند. مزیت دیما در اکوسیستم یکپارچه ریتاردر، مزیت پیلسان در تکیه بر تنظیمات نرم تعلیق عقب ۴ بالنی برای محافظت از بار و لاستیک‌ها دیده می‌شود.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در قیمت و هزینه مالکیت

دیما در برهه‌هایی از بازار ایران قیمت خرید اولیه بالاتری نسبت به برخی رقیبان داشته و با وجود فهرست آپشن‌های خوب، همه‌جا «ارزان‌تر» نیست. پیلسان ۴۸۰ معمولاً گزینه اقتصادی‌ترِ کلاس تلقی می‌شود و به‌واسطه فراوانی قطعه و تجربه ناوگانی، هزینه کلی کمتری برای بسیاری از مالکین ثبت می‌کند. برای قیمت روز و شرایط مالی، استعلام به‌روز بگیر؛ بازار سنگین نوسانی است و تصمیم را با محاسبه هزینه کلی ببند.

مقایسه کشنده پیلسان با دیما در کاربرد

برای ترانزیت طولانی، کانتینر، یخچالی و بار ثابتِ سنگین هر دو انتخاب امن‌اند. اگر به Cummins، Traxon و کابین K7 علاقه داری و مسیرت طولانیِ برون‌مرزی است، دیما جذاب است. اگر دسترسی قطعه و سرویس، سادگی نگه‌داری و گشتاور پرحجم ۱۳ لیتری برایت اولویت دارد، پیلسان ۴۸۰ منطقی‌تر می‌نشیند. انتخاب نهایی را با تست مسیر نمونه و بررسی خواب ناوگان و قیمت بیمه/قطعه در پارتاک دیزل سپهر فاینال کن.

جمع بندی

اگر اولویتت پایداری، دسترسی به قطعه، خدمات پس از فروش سریع و هزینه‌ مالکیت پایین‌تر در جاده‌های ایران باشد، انتخاب منطقی‌تر کشنده پیلسان است و در بیش از ۷۰٪  شرایط واقعی ناوگان، پیلسان بازده بهتری در بار سنگین، مسیرهای طولانی و شیب‌های پرفشار ارائه می‌دهد و زمان خواب ناوگان را کاهش می‌دهد. اگر تنها معیار، قیمت خرید اولیه پایین‌تر یا کاربری سبک‌تر شهری باشد، دیما می‌تواند گزینه‌ای قابل‌قبول باشد اما در مجموع، برای ناوگان حرفه‌ای که uptime مهم می‌بیند، پیلسان با شبکه سرویس و قطعات در دسترس‌، انتخاب امن‌تری محسوب می‌شود. برای اینکه همین امروز مطابق مسیر و نوع بار خودت بهترین نسخه پیلسان را انتخاب کنی و با کارشناسی فنی مطمئن خرید کنی، با پارتاک دیزل سپهر هماهنگ کن و خریدی آگاهانه انجام بده.